鸽了9年！西安南站规划生变！网友：未必是坏事！

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近日，房博士在踩盘的时候，发现西安南站地铁站已经建成，即将运营，但其连接搁置多年的“西安高铁南站”却被爆出变成“菜地”。

一时间，建议“西安南站”地铁站改名，成了网友热议话题，有网友说，这样叫着不尴尬吗？还有网友说支持改名，不然到了南站一片菜地，蒙圈了，名不副实。

毕竟，西安南站是地铁6号线延伸线的终点站，整个高新三期目前唯一在运营的地铁，其重要性不言而喻。

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鸽了9年！

西安高铁南站2000亩地要“种菜”？

据房博士实探发现，地铁6号线终点站“西安南站”地铁站已经建成，目前正在安装电梯，即将开通运营。

图|西安南站地铁站实拍

原本是好事，但是突发的规划“西安高铁南站”突然要“种菜”，瞬间这座地铁站显得孤零零的，着实让人遗憾。 

1、西安高铁南站地块突变“耕地”

近日，在高新区2024年二季度重点项目集中开工项目名单中，有一个项目城市绿心农业示范区项目，去年9月份签约，由中国供销社集团打造的城市绿心农业示范区，占地2000亩，目前已经开始土地复垦工作，引发了热议。

因为这个项目位于永安渠南侧一路之隔的西安南站站口处，也是之前规划的西安高铁南站位置所在。

图|来源西太路

不管是从体量上，还是位置，都指向了西安高铁南站所在地，因为对比两个项目后发现，2000亩城市绿心农业示范区和西安高铁南站用地不可能并存。

而且，这一消息在今年2月26日，领导留言板上也得到了准确的答复。

图|来源西太路

这意味着，搁置了9年的西安高铁南站又要遥遥无期了？具体还是等官方公布。

关于此地块，房博士也第一时间渠了实探，位于兴隆社区旁边，目前的确是一片荒地，实拍如下：

图|西安高铁南站实拍

ps：关注西安南站的规划，其实也是关心高新三期的发展，除了这种大型地标工程以外，其他配套对区域发展同样重要，比如最新学区划分和学区房价格涨跌。房博士已经整理了全市超300个优质学区房，包括高新三期，且加入了小区成交套数和成交价，可以非常直观的选择，感兴趣的网友可以扫码领取。

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城南最大高铁站

还要等多久？至少15年无望

面对如此大的变化，有很多网友感叹说，西安南站啥时候建成遥遥无期了，但问题是真的会这样吗？

据悉，绿心农业示范区的签约15年合同，这意味至少15年内西安南站应该没戏了，不过，具体还看官方规划。

此前规划中，西安南站是西安四大重要交通枢纽之一（西安北站、西安东站、西安站、西安南站），是关中城际铁路网的中心枢纽车站。

西安南站大规划：

图|西安南站大规划图

具体信息如下：

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车站空间

车站东西长3.2km，南北宽310m（仅铁路宽度）

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车站用地

城际场264亩(仅车场部分)，广场用地182亩，生产办公用地617亩（含西太路西侧247亩）；高铁场780亩

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站台规模

共13台26线，设高铁场（西渝场、西武场、西成场、西长场）与城际场（暂定）

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动车所

位于西安市长安区，西安南站东南约4公里，布置于酒务头村、石村及南仁村之间，总规模为16线检查库、存车线72条，占地约1400亩

实际上，西安南站的概念是2015年诞生的，多年来规划一直落后于计划周期。直到2018年12月，有了初步规划方案，但在2019年，由于各种原因，西安南站就被暂时搁置了，没想到一搁置就是这么多年..... 

曾经号称西安城南最大高铁站，眼下看来，或许要15年、甚至20年无望了！

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长期搁置

未必是坏事！

我发现好多网友都在惋惜西安南站的长期搁置，但是重大项目的搁置，未必是坏事。

理由一：关中城际铁路搁浅、调整规划、再启动

关中城际铁路，原计划2023年建成的，但是由于财力、规划等原因搁浅，而去年7月爆出调整规划，分别是：阎良（富平）至机场城际铁路， 西安至法门寺城际铁路法门寺至绛帐段、西安至法门寺城际铁路眉县东至太白段，共计约123.4km。

其中，阎良（富平）至机场城际铁路，多次调整后最新已启动勘察和设计招标！就在前段时间，西安公共资源交易中心发布关中城市群富平（阎良）至咸阳机场铁路勘察、设计项目招标计划，该项目即原规划阎机城际和地铁17号线，招标计划也意味着离开工不远了，据了解项目预计今年底开工，2028年建成通车。

而，西安-法门寺城际铁路在去年爆出调整后，暂时还没有实质性进展。但，可以预想到的是后续会有更好的规划呈现，关于西法城际更多最新爆料，欢迎评论区讨论。

图|来源荣耀西安网猜想图

理由二：西安东站即将建成 西安南站有点尴尬

正在修建的西安东站，计划未来2-3年即将运营，承担着西渝、西武高铁以及西安-长沙高铁的重任，已经分担了大部分的车流，对比之下,西安南站存在的必要性并不明显。就连网友也说，去南方城市可以直接从西安东站走，南站现在没意义。 

房博士认为，如今在高新寸土寸金的地方，原定用于修建铁路的土地,完全可以复垦成农田，反而是最好的留白，一方面可以避免了铁路建设带来的城市割裂，另一方面，这无疑为高新三期未来的发展留出了充足的空间。

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