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近日，准一线城市合肥官宣地铁四期正式上报国家发改委。西安地铁四期申报再次备受关注，几乎同时官方明确西安两条规划线路“暂停”、一条线路纳入四期规划研究。
2条规划线路！官方明确不符合申报要求！
6月底，住建集中公布了一批人大建议、政协提案的答复函：15号线二期、23号线、3号线二期有了最新回复。
15号线二期（延伸至鄠邑）：人口、就业岗位密度、客流强度不满足相关要求，暂时无法纳入规划。后续将根据城市发展、客流需求、城市财力多种因素综合考虑适时纳入后期规划。
根据西安市自然资源和规划局牵头编制的《新一轮国士空间规划条件下的西安市城市轨道交通线网规划》(关中城市群核心区城市轨道交通线网规划)，15号线二期覆盖鄠邑区，线路全长30km，分东西两段。其中，西段线路重点支撑鄠邑-科学城综合性新城地区发展，联系鄠邑站，东段接入西安东站。
地铁23号线（主城—蓝田市域快线）：目前，23号线沿线现状人口和就业岗位密度、客流强度尚不满足相关要求。后期将根据城市发展、客流需求、城市财力多种因素综合考虑适时纳入后期规划。
根据规划，23号线起于苏王村，止于蓝田县城，全长38.5公里，与8、9、19、21号线均有换乘，线路沿矿山路、长坪路、蓝水路等敷设，串联浐灞国际港、灞桥区、蓝田，加强蓝田县与西安中心城区的联系。
从官方对这两条线路的回复来看，信号明确：
一是被“暂停”规划的原因相同，都是因为地铁属于大型基础设施工程，建设成本高，运营期维护投入大。加上现在国家对城市轨道交通的审批政策收紧，审批条件更加严格，新增了关于财政支撑能力、政府债务风险、客流保障方面的约束条件，如拟建大运能轨道项目线路两侧各800米范围内现状人口与就业岗位密度之和不得低于1.4万人/平方公里。
二是都无缘地铁四期规划，最早也只能到地铁五期规划，理想情况下落地时间最少10年以后。
三是轨道交通核心底层逻辑：地铁建设告别“摊大饼”，转向主城加密。
两条线路暂缓，释放国家审批全新导向：不再支持盲目向外围区县铺长线，优先发展中心城区、成熟产业片区短支线。同时执行“谁受益、谁投资”建设规则，远郊区县财政承压大，长线建设资金匹配难度极高，双重因素直接压减外围线路申报优先级。
当然，暂缓≠永久取消，两条线路保留在线网远期规划内，只是退出近期规划申报队列。
3/12号线，明确已纳入四期规划
与15号二期、23号线不同，地铁3号线二期、地铁12号线部分路段已纳入四期规划。
根据西安市住房和城乡建设局对省十四届人大四次会议第531号建议的答复函，关于“强化公共交通保障，构建‘地铁+云巴+公交’一体化体系”的建议：
根据规划，3号线二期工程分为西、北两段，全长约15.8公里。其中，西段线路起于一期终点鱼化寨站，向西延伸至昆明池西，可满足软件新城北部区域市民的出行需求。
12号线全长72公里，作为连接西安东站、西安南站与西安咸阳国际机场的枢纽线路，其中天谷五路至长安通讯产业园段长约17公里，服务于软件新城中部及南部区域的通行需求。
目前，3号线二期及12号线部分路段已纳入西安市城市轨道交通第四期建设规划的研究范围。四期建设规划主报告已编制完成，环境影响评价、文物影响评估、社会稳定风险评估等前置专题要件均已获批。
地铁四期申报进度，这次回复中也有明确：正积极配合相关单位推进第四期建设规划的申报工作（线路的最终批复方案及具体站点设置以国家发展和改革委员会的批复为准）。
从目前来看，最起码地铁四期已明确启动申报工作，但最终线路还要等官方批复为准。
此前，就有热心网友就新规要求下对西安地铁四期规划给出五点建议，新建总里程缩短至50公里左右，也得到官方回应。
最后，根据此前地铁四期二次环评公示的路线，你觉得哪个线路被调整的概率更大呢？评论区聊聊。
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