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地铁一号线（纺织城至后卫寨）已于2013年9月15日通车试运营；地铁二号线（韦曲南至北客站）已于2011年9月16日通车试运营；地铁三号线（鱼化寨至国际港务区）目前正在进行综合联调和试运行，计划将于今年四季度开通试运营。
地铁四号线（航天新城至北客站）目前正在进行紧张施工，计划2018年开通试运营；地铁五号线（和平村至纺织城火车站）已开工建设，计划2020年开通试运营；地铁六号线一期（南客站至劳动路）目前已经开工建设，六号线二期（劳动路至纺织城）计划今年内开工建设，全线计划2021年开通试运营，另外，临潼线（纺织城至秦汉大道）也计划将于今年年内开工建设。
西安地铁运营亏损39.47亿元 票价属全国偏低水平
从西安地铁获悉，自2011年9月16日西安地铁二号线开通试运营至2015年底，一、二号线总客运量已达8.41亿人次，实现运营收入14.85亿元。开通以来，截至2015年底累计为市民票价优惠2.54亿元。
地铁公司表示，自一、二号线实现换乘运行以来，客流持续增长，地铁为市民提供的票价优惠补贴也进一步增加。单从运营收入角度看，西安地铁每人次平均票价仅2.31元，均属全国偏低水平，尚不足维持基本运营。
据统计，西安地铁运营五年来，已累计发生运营成本达20.64亿元，与14.85亿元的运营收入相比，缺口达5.79亿元。而上述成本还未包含一、二号线建设投资成本和资产折旧。
如按运营全成本口径统计，西安地铁一、二号线运营至2015年底，已累计亏损39.47亿元，仅去年一年资产折旧达6.79亿元、贷款利息12.05亿元。经核算，2015年地铁一、二号线每人次成本为7.76元。
网友猜测：哭穷的套路就是要涨价
8月16日，媒体报道“西安地铁运营5年 低价惠民2.54亿元”一出，立马就有网友看破了其中的“套路”，纷纷留言表示：这是要涨价的前奏啊!
结果，8月17日下午，网友的猜测即得到了证实，有确切消息表示：西安地铁要调价了。据华商报记者了解，根据《政府制定价格听证办法》(国家发展改革委令第2号)、《陕西省<政府制定价格听证办法>实施细则》(陕价综发〔2009〕98号)有关规定，西安市物价局拟定于2016年9月中下旬，召开西安地铁票制票价调整听证会。
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对于每天乘坐地铁上下班的市民来说，这个消息无疑一石激起千层浪。有网友开始吐槽听证，有网友支持涨价，也有人喊话西安地铁，要求把账放明面上算。
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